伴随着大众对新能源汽车消费热情的持续高企，越来越多的相关品牌开足马力，把车“开”进商场，在商圈内设立了体验店，在吸引客户的同时，也为这一赛道投资添了一把“火”。
吃个饭，顺道就看看车
当前，各类新能源汽车的广告铺天盖地，消费者对其接受度也越来越高。今年以来，更是有不少新能源车品牌将门店开进商场，拓展获客渠道。
记者实地走访深圳多个商业中心，包括皇庭广场、卓悦中心、深业上城、平安金融中心等，均进驻了不少新能源汽车品牌。
一位新能源汽车品牌销售人士表示：“在中午和晚上的时候，消费者来商场吃饭，会顺便来体验店看新能源汽车，客流量比较大。像我们这样的体验店，商场有10多家，环形分布在商场一楼。在商场南面铺位，还有极氪，欧拉、WEY等新能源汽车的品牌门店正在装修。”
记者走进皇庭广场南门，看见一位消费者对岚图颇有兴趣，坐在驾驶位反复体验。该品牌销售人员紧跟消费者，详细地介绍汽车性能。走过岚图品牌展位，记者围绕商场一楼一周，还看见了VOLVO、Smart、高合、大众、广汽埃安等新能源汽车品牌的门店。
Smart汽车深圳森那美市场经理柯霖表示，不同于传统汽车，大众对于新能源汽车的消费习惯有所变化。因此，选择在商场开店，有利于品牌贴近消费人群，给品牌、销量带来较好的提升。
事实上，近年来随着国内造车“新势力”迅速崛起，越来越多的新能源汽车品牌选择在商场开设体验店。
以此次实地探访为例，深圳卓悦中心进驻了特斯拉、小鹏、极狐、理想等新能源车品牌；蔚来进驻了深圳第一高楼平安金融中心；同时，深圳前海壹方城将首层2000㎡落客区改造为星辰馆策展空间，一层入驻了极氪、智己、VOLVO、阿维塔AVATR、比亚迪、岚图、特斯拉、高合等品牌。
销售持续“高温”
新能源车“开”进热门商圈，让商场店成为品牌销售的重点终端渠道之一。
以特斯拉为例，该品牌进驻商场的速度越来越快。极海数据显示，截至7月底，特斯拉在全国64个城市拥有249家直营体验店，39家服务中心。其中，近1年里，体验店数量净增32%，且大都以商场店为主；主管交付和售后的服务中心数量，则净增26%。
在业内人士看来，新能源汽车更希望接近消费者，直接掌握客户需求，以便与客户形成较高的粘性。汽车销售策略的转变，让新能源汽车“开”进了商场，也进一步助推了销量。
中国汽车工业协会数据显示，8月，新能源汽车产销分别达到69.1万辆和66.6万辆，创下月度产销历史新高，同比分别增长1.2倍和1倍。今年前8个月，新能源汽车产销分别达到397万辆和386万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍。
数据还显示，今年1月-8月，纯电动汽车产销分别达到311万辆和304万辆，同比均增长1倍；插电式混合动力汽车产销分别达到85.7万辆和81.8万辆，同比分别增长1.9倍和1.7倍；燃料电池汽车产销均达到0.2万辆，同比分别增长2倍和1.6倍。
“8月销量基本符合预期。” 翼虎投资董事长余定恒表示，根据产业成长曲线，新能源汽车经历了市场教育、消费者认同到接受的过程，市场渗透率得到大幅提升。同时，在特斯拉的引领下，新能源汽车的性价比优于同档次传统汽车，运营成本也低于传统汽车，多重因素影响下，新能源汽车的销量迎来了爆发式增长。
还能火多久？
从行业来看，新能源汽车销量火爆，爆款车型目前的排期较长。
谈及原因，前海开源基金执行投资总监崔宸龙表示，由于上游扩产周期限制，新能源车行业从现在看到明年，仍会处于供给小于需求的状态。长期看，随着产能问题逐一解决，对新能源汽车的未来表现非常乐观。
在投资上，崔宸龙认为，相关领域的更多机会将来自于电动化和智能化升级。“新能源汽车的电动化水平首先要达到让消费者满意的程度，在此基础上，汽车智能化大概率是非常关键的‘胜负点’。”
余定恒认为，新能源汽车从电动化进入智能化的阶段，整车企业的龙头公司、800V快充、汽车智能化，以及部分“从零到一”阶段的零配件等板块存在较好的投资机会。“需要关注整车竞争格局恶化，电池等环节产能过剩的风险。同时，由于投资预期过于饱满，需警惕二级市场的波动风险。” 余定恒同时提醒道。
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