兰博基尼首席执行官Stephan Winkelmann：中国是兰博基尼最重要的市场之一

2021-12-16 15:52:54 来源: 中国网

　　中国网汽车12月14日讯近两年由于遭受疫情及芯片短缺的影响，全球汽车市场整体呈现下滑的趋势，然而据数据统计，作为全球顶级跑车品牌的兰博基尼在2021年1-9月的新车交付量却高达6902台，同比增长了23%。

　　在整体市场下行的大背景下，兰博基尼如何能够做到逆市而行？以及兰博基尼又如何应对缺芯所带来的困扰？近日，兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann先生接受了中国网记者的采访，与此同时，针对“向金牛座之心前进”发展规划、实现碳中和，以及品牌转型等问题，他也向记者表达了自己的看法。

　　对于兰博尼基在今年前三季度交付量出现逆市增长的局面，Stephan Winkelmann先生表示：“2020年第一波疫情袭击后，市场迅速反弹、复苏，人们的需求也在不断复苏。疫情后人们希望享受生活，给予自己一定的奖励，因此更加关心兰博基尼，更加关心超级跑车。很多客户，尤其是高端客户，能够从不同渠道了解到兰博基尼和其他超跑的发展现状，并下订单。这一点也是我们持续经营所取得的良好市场反馈。”

兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann先生（图片来源：官方提供）

　　针对“向金牛座之心前进”发展规划及实现碳中和等问题，Stephan Winkelmann先生称：根据“向金牛座之心前进”的发展规划，兰博基尼的车型矩阵将不断更新。到2024年底，兰博基尼所有产品线均将实现混动化，并仍保有兰博基尼独特的基因、设计以及卓越的性能和驾驶表现。旗下首款混动超跑将是新一代Aventador，之后，旗下全系车型包括Urus和Huracán都将实现混动化。

　　Stephan Winkelmann先生预计到2025年初，产品的二氧化碳排放量将减少50%，也会在兰博基尼混动车型的生产过程中贯彻落实。目前，兰博基尼有三条重要的产品线，并将在2025年至2030年推出第四条产品线，即纯电动车。

　　同时，Stephan Winkelmann先生强调，公司也在总部的带领下持续落实减少二氧化碳排放的宏伟目标。从2015年起，兰博基尼总部就开始实施碳中和策略，并始终认真执行。在兰博基尼的办公楼、生产线上，包括Urus的生产线上，都实现了碳中和。

　　车型方面，作为兰博基尼旗下首款SUV车型，Urus于今年1-9月份销量的品牌占比高达近六成。对该车型，Stephan Winkelmann先生也表现出了很大的信心：“Urus的产量在不断增加，而市场需求大于该车型的生产量。我们对此有很强的信心。”对于该车在中国市场的用户画像，他表示：在中国，兰博基尼Urus车主相对更加年轻，平均年龄在37岁左右。其中，很多车主驾驶Urus以后，对兰博基尼的跑车也非常感兴趣，包括Aventador和Huracán等。此外，他补充道：“Urus是一款以家庭为导向的超级SUV，客户群体中女性车主比例也越来越高，这是一个非常积极的信号，让我们看到Urus可以满足不同客户群体的需求。”

　　对于全球车企品牌来说，向混动和纯电动转变已是大势所趋，而对于以机械动力和品牌价值为傲的兰博基尼将如何在这一转变过程中，保持品牌性能及驾驶乐趣？

　　Stephan Winkelmann先生告诉记者：在实现混动转型过程中，未来车型比现有车型具有更好的驾驶性能、表现、操控性和驾驶乐趣，这也是兰博基尼要保证的方向，“在实现纯电动转型的过程中，我们仍然要保持兰博基尼的特色。”根据电动化规划，兰博基尼将在2025年至2030年推出第四条产品线，即纯电动车型。Stephan Winkelmann先生表示：随着时间推移，新一代客户群体会出现，新的电动技术也会出现，兰博基尼对这种趋势保持乐观的态度，并将保证，一经推出必是最佳，相信能够获得市场最积极的反馈。

　　对于行业进入电动化、智能化时代后，产品更新周期大大缩短的趋势，Stephan Winkelmann先生也谈了自己的看法，他认为：虽然未来电池及OTA的更新换代、系统升级会越来越频繁，传统汽车行业整个产品的生命周期随着电动化趋势发展也会越来越短。但兰博基尼属于超豪华跑车细分市场，旗下车型和其他日常使用的车型不同，如果更新太过频繁，消费者会对整个品牌失去信心。作为兰博基尼忠实的客户和粉丝，很多消费者在购买兰博基尼时是为了购买一台梦想之车，如果整个产品的生命周期非常短，可能会影响到他们对品牌的认知和信心。所以，尽管有新的技术不断涌现、迭代，但兰博基尼仍将根据自身品牌的发展规划与新时代的趋势设计合适的产品生命周期，应长于其他品牌车型。

　　此外，Stephan Winkelmann先生向记者强调：中国市场是兰博基尼最重要的市场之一。中国将会在2021年底再次成为兰博基尼第二大单一市场。中国市场客户的平均年龄更低，女性车主比例将越来越多，这些都是非常积极的信号，我们也正积极推出定制化项目来满足客户的不同需求。另外，在中国，客户对赛事运动的兴趣越来越浓厚，所以，未来可以看到更多中国客户参与到赛事运动的体验中。

图片来源：官方发布

　　回顾自己回归兰博基尼公司一年的工作与生活，Stephan Winkelmann先生也向记者分享自己的感悟，他表示：“过去的一年非常具有挑战性，而兰博基尼强大的团队始终团结在一起，每个人都努力奋斗、前进，朝着设定的方向认真践行我们的承诺。我们推出了新的车型，尤其是和赛事运动部门合作推出的Huracán STO、Essenza SCV12等新车型，不断涌向市场。相信在未来，我们也将有机会不断在内部分享、解读相关发展战略，实现目标。”

　　对于即将来临的2022年，Stephan Winkelmann先生也表达了自己对于行业发展及兰博基尼的展望：“由于2022年新冠疫情将持续影响着我们，芯片也会成为持续的挑战。此外，物流成本的增加，都是整个行业需要面临的重要难题。2021年，兰博基尼逆势而上，取得了创纪录的业绩，而且客户需求不断增长，甚至大于产量。相信兰博基尼在2022年的表现会更加强劲。”

(责任编辑：王芳)