不必“撒网”下单，部分新能源汽车交付慢缓解

2022-08-18 11:00:38 来源: 中国网

　　“分别在三个品牌下了订单。哪家销售通知比较快提车就买哪台吧，反正订金都是可以退的。”今年以来，新能源汽车交付周期长一直是市场的明显现象。甚至有个别迫切需要用车的消费者“撒网式下单”，以图早日买到一台“绿牌车”。记者近日走访市场发现，大部分热门新能源汽车仍需要等待2～6个月不等，但也有个别热销车型交付周期正在缓解。　

　　市场：交付周期长，消费者撒网式下单

　　“我原本想买价格最实在的零跑C11，下订后听说或不能按原计划交付，又听说小鹏相对较快，又订了台P5，然后老婆在论坛又看见蔚来ET5可以，就又下订了ET5。”记者采访当中，家在番禺、夫妻俩都在天河上班的郝先生是一个 “撒网”订车的代表人物之一，他们目标车型围绕着今年大热的电动轿跑车。

　　当前，新能源车企依然受到原材料涨价或短缺导致的产能不足的问题，新车交付时间长，成为让消费者、车企头疼的一个难题。记者通过销售门店咨询、APP/网站查询发现，目前主流新能源车企等交付时间基本“以月起步”。如热卖的比亚迪车型交付周期通常为5-6个月；几何汽车部分车型交付周期为2-3个月，部分车型有车主等了半年以上至今未交付；新势力“蔚小理”交付周期近期有略微好转，但也需2-3个月；逐渐“上位”的零跑车型的交付周期被曝等待超半年。特斯拉的计划交付周期一直是更长的。特斯拉官网显示，Model 3后轮驱动版交付时间预计16-20周，Model Y的后轮驱动版预计10-14周交付。

　　其中，最夸张的是比亚迪。6月份，比亚迪董事长王传福在股东大会上透露，比亚迪在手的订单超过50万辆且不断增加。

　　调查：新能源车企“拖延交车”屡被投诉

　　如今，新能源车交付问题被推向了风口浪尖。大部分新能源车企也没想到，会因为交付延期而登上各大汽车质量投诉平台的榜单前列。记者在汽车投诉网、车质网、新浪的“黑猫投诉”等平台上看见，围绕新能源汽车品牌的投诉问题，大多集中在“厂家拖延交车、未能按时交付车辆”上。而小鹏、特斯拉、零跑、哪吒、比亚迪等均是被吐槽“新能源车企拉长交付周期”的热门对象。

　　一位在投诉类别上选择了“未按约定交车”的准车主，晒出了自己预订了某新势力电动车的订单，并表示：“说好5月交车，7月份都结束了都没交，多次联系门店、打厂家400电话，除了‘请耐心等待’外，就永远都没有下文。”记者翻查多宗投诉案例显示，在这些案例的后续跟踪上，大多是到了“已联系厂家后”就没下一步解决。

　　其实，对于正在发展中的大部分新能源车企来说，巴不得卖多点车，争抢多一些市场份额。然而供应链频繁紧张的现状让这份“愿望”屡受挫折。部分车型直接“不敢”接单了，如欧拉黑猫和白猫、几何EX3等直接宣布停止接单。

　　观察：新势力交付难，下半年有望缓解

　　由于上半年汽车产业供应链不稳，一些消费者的购车计划“搁浅”。业内人士指出，随着下半年市场形势好转，这些潜在消费力大多会集中在下半年爆发，同时对车企迅速恢复供需平衡提出了迫切要求。

　　汽车资深分析师顾志军表示，虽然受到上游原材料和供应链影响，新能源车企都面临交付时间稍微加长的问题，但事实上新势力品牌由于产能和供应链不成熟，交车难问题会更为集中。目前根据造车新势力规划，年产能大多集中在10万-25万辆。

　　乘联会秘书长崔东树对下半年新能源汽车的交付情况持乐观态度，他分析认为，受需求旺盛影响，下半年个别车型仍可能出现延迟交车的问题，但不会是普遍情况。目前从复工复产情况来看，车企已经在5月达到小规模稳定生产，6月恢复到正常产能水平，7月车企已将上半年损失的产能补回来。车企目前大多获得了超三个月的“缓冲时间”平衡供求关系。业内人士普遍认为“到十月份基本可以缓解。”

　　记者8月初从市场获悉，目前蔚来、小鹏、理想三家新势力车企的交付期多数在2个月左右，相比上半年缩减了1～2个月，甚至个别车型目前只需等一个多月，仅小鹏部分热门配置的车型交付期仍需要3～4个月。此外，如大众、奔驰、宝马等传统车企的电动车交付时间基本在1个月左右，部分甚至现车供应。

　　对于部分着急的用户一人订多台车的做法。顾志军指出，“撒网式下单”虽然也是一个办法，但下单之前务必看清楚“下订”要求，有的品牌从“小定”进入“大定”后，意味着“锁单”，订金是无法退的。

　　消费贴士：“撒网”订车需谨慎“订金”

　　下半年买新能源汽车应注意什么？采访中，记者发现有少数新能源汽车开始“暗降”，涉及小鹏、大众等品牌的电动车，这或意味着下半年消费者购买新能源汽车会更划算。

　　“七八月份，可以看到市场上的新能源新车几乎正每周四五款的频率在上市。价格有所波动，设置下调也是市场决定的。”资深汽车行业分析师顾志军表示，随着各地全面复工复产，及刺激消费政策的陆续出台，新能源车企正急于抓住窗口期加速布局提高市占率。近期新车增多背后是车企竞争加剧，随着消费者可选择的空间扩大，新能源汽车也开始陷入了“比价”的阶段。全国乘联会秘书长崔东树也认为，“价格必须要靠市场来调节。当新能源汽车进入供需达到平衡之后，价格就会趋于理性。”

　　对于年内希望提车的消费者，车商建议“早买早有把握”。但如果是对价格较为敏感的，可以继续观望，到第四季度开始出手。此外，对部分着急提车的用户一人订多台车的做法。顾志军指出，“撒网式下单”虽然也是一个办法，但下单之前务必看清楚“下订”要求，有的品牌从“小定”进入“大定”后，意味着“锁单”，订金是无法退的。(广州日报邓莉)

(责任编辑：戴贤军)