- 2024年造车新势力销量目标比拼：保守与激进并存 混动与纯电孰能胜出？
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本报记者 刘 钊 前脚刚刚公布完2023年销量情况，近日各大造车新势力又陆续发布了2024年销量目标。从各车企的目标设定来看，保守与激进并存。 “2024年新能源汽车销量预计在1100万辆左右，总体趋势依旧是增长
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2024-01-26
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- 【能源广角】电动汽车解锁卖电新模式
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我国拥有全球最大的电动汽车市场，无序充电将给电网带来较大调峰压力。新能源汽车最实用的功能是车网互动，对于电动汽车车主，车网互动可以降低用车成本，还可赚取收益。对于充电桩运营商，可探索充电站参与电网需
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2024-01-26
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- 20年布局产业链从无到有、从有到优 北京氢能产业的三级跨越
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本报记者 曹政 不同产业都循着相同的发展脉络：先在源头实现“从0到1”的关键技术突破，再进入“从1到10”的商业化探索，最后迈向“从10到100”的规模化发展机遇期。氢能是当今世界能源技术革命和转型发展的重大
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2024-01-26
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- 造车新势力2023年销量情况出炉 车企分化态势明显
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广州市白云区一华为自营店外展示的AITO问界汽车 广州天河区某小鹏汽车体验店内 文/图 羊城晚报记者 潘亮 在刚刚过去的去年12月，新能源汽车市场呈现出强劲的增长态势。多个品牌在去年12月的交付量均突
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2024-01-26
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- 2023年我国汽车产销量首次突破3000万辆
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1月11日，记者从中国汽车工业协会获悉，2023年，我国汽车产销量首次均突破3000万辆，分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，年产销量双双创历史新高，实现两位数较高增长。业内人士表示，2023年汽车行业多
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2024-01-26
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- 理性看待汽车出口全球第一
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根据中国汽车工业协会整理的海关总署数据，2023年我国汽车出口量达到491万辆。虽然日本汽车工业协会尚未对外发布2023年汽车出口量，但考虑到其前11个月出口量为399万辆，已与中国同期的441.2万辆拉开40多万辆的差距
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2024-01-26
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- 中国乘用车客户投诉12月份“红黑”榜：车企回复率、结案率环比回落
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2024-01-26
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- 跃跃御市:奇瑞强势崛起,"自主五虎"2023年重排座次
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作为自主品牌的头部企业，比亚迪、吉利、长安、奇瑞和长城以远超行业平均水平的增速，助力自主品牌的市场份额在2023年首次突破50%，也借此延续着“自主五虎”的头部竞争格局。 在“自主五虎”内部，奇瑞品牌借助
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2024-01-26
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- 2023年“新三样”出口首破万亿元 汽车出口跨越两个百万级台阶
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“‘新三样’产品合计出口首次突破万亿元大关。”上周五（1月12日），国务院新闻办公室就2023年全年进出口情况举行新闻发布会。海关总署副署长王令浚在会上表示，2023年，我国出口机电产品13.92万亿元，增长了2.9%，占出口
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2024-01-26
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- 好收成解不了车企“心头难”
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-本报记者 吴博峰 文/摄 2023年年初，主流车企纷纷公布各自2023年销量目标，信誓旦旦地要在构建转型升级发展格局中塑造新竞争优势。进入2024年，随着各大车企陆续公布2023年汽车销量结果，各大车企的成绩单呈现在
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2024-01-26
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