北京 来源: 中国网 4月28日，中国汽车工程学会飞行汽车分会春季会议在北京举行，会上发布了业内首部飞行汽车战略性研究成果《飞行汽车发展白皮书1.0》(以下简称《白皮书1.0》)。
《白皮书1.0》由中国汽车工程学会联合清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室、工业和信息化部装备工业发展研究中心、交通运输部科学研究院、北京理工大学机械与车辆学院、中国航空学会等单位发起，项昌乐院士等任顾问，中国汽车工程学会飞行汽车分会常务副主任委员、清华大学车辆与运载学院教授张扬军，中国汽车工程学会副秘书长公维洁任主编，60余位行业专家共同参编。
公维洁副秘书长在致辞中指出，《白皮书1.0》是中国汽车工程学会飞行汽车分会在产业研究方面取得的一项重要成果，该成果将为我国飞行汽车行业发展提供参考和借鉴。
发布会上，张扬军教授对《白皮书1.0》内容进行了介绍。《白皮书1.0》秉承科学性、开放性的原则编制，内容涵盖飞行汽车发展概述、战略意义、当前面临的主要问题和关键瓶颈、飞行汽车核心技术、未来发展愿景、发展建议等行业关注热点。
《白皮书1.0》从狭义和广义两个维度对飞行汽车进行了定义。狭义的飞行汽车是指面向智慧立体交通、具有飞行功能的汽车，是电动化、智能化、立体化的陆空两栖汽车，电动(纯电动/混合电动)、垂直起降和智能推进为飞行汽车的三大基本特征。广义的飞行汽车是指面向低空智能交通和立体智慧交通的运载工具，主要包括陆空两栖汽车和电动垂直起降飞行器eVTOL两大类型。
《白皮书1.0》点明了飞行汽车对于电动汽车、电动航空、未来产业发展的重大战略意义，指出了当前飞行汽车发展面临的规则问题、市场问题、技术问题以及载荷航程、智能驾驶、适航安全等方面的关键瓶颈，剖析了动力技术、平台技术、交通技术三大飞行汽车核心技术。
《白皮书1.0》探索性提出了飞行汽车发展的阶段性目标与发展愿景：到2025年，载物eVTOL开始规模化应用，陆空两栖汽车特殊场景探索应用；到2035年，载人eVTOL开始商业化应用，陆空两栖汽车某些场景应用示范；到2050年，陆空eVTOL即陆空两栖汽车实现大众化应用，成为出行的主导交通工具。《白皮书1.0》指出，下一步需要从明晰技术路线、强化需求牵引、突破核心技术、创新产业形态、制定政策法规等五个方面，持续推动飞行汽车产业发展。
飞行汽车作为电动汽车智能化立体化的必然发展，是未来汽车科技的竞争前沿，已经成为车企竞争的新赛道。此次活动上，中国一汽高端汽车集成与控制全国重点实验室主任李丹表示，中国一汽积极响应国家发展低空经济战略性新兴产业的政策要求，充分依托实验室力量，整合技术、制造和商业营销等方面的优势，已联合高校、行业组织深入开展飞行汽车研究，推动飞行汽车相关产品的研发和项目落地。
未来，中国汽车工程学会将继续联合飞行汽车产业链生态企业和机构，进一步深化开展2.0阶段飞行汽车产业发展战略研究，充分发挥行业桥梁与纽带作用，共同推动飞行汽车产业发展和技术进步。
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