临近年底，为完成全年销售指标，车市终端优惠力度再次升级。
12月6日，《证券日报》记者走访东风日产武汉三环华通专营店了解到，该品牌旗下大部分车型降价1万元至2万元，最高降价5万元。“除了现金优惠5万元左右，还有补贴购置税，觉得不错的话就赶紧入手。”该店销售人员对记者如是说。
在上海大宁广场的阿维塔和极氪专营店内，《证券日报》记者看到，各车型降价均在5000元至2万元不等。
进入年末销量冲刺阶段，继比亚迪打响12月份降价第一枪后，近期零跑汽车、深蓝汽车、上汽大众等十余家车企纷纷推出了优惠政策。
中国能源政策研究院助理教授吴微在接受《证券日报》记者采访时表示，增加购车指标、提供购车补贴等刺激政策，对于提振市场销量有着积极意义。
多品牌开启让利模式
作为新能源汽车的龙头企业，比亚迪王朝网系列于12月1日宣布推出油转电限时优惠，即燃油转订基金活动，此次优惠涉及秦、汉、唐、宋、元部分车型，其中汉EV冠军版最高可享2万元燃油转订基金。
比亚迪表示，此举旨在全面普及DM-i混动技术，全面加速“油转电”进程。同时，消费者购买海豹DM-i车型也可享受2000元抵扣7000元的优惠，此次促销活动仅限于12月份。
自比亚迪在12月份宣布降价后，长安汽车、智己汽车、零跑汽车等车企均推出独家购车新政，价格下调3000元至3万元不等。
惠誉评级中国企业研究董事杨菁表示，接近年底，部分新能源车企开启新一轮降价促销，主要是为了完成全年销量目标，这可能会在年底进一步提升新能源汽车的销量占比。
合资品牌方面，12月4日起，上汽大众官方公布最新购车优惠政策：即日起至2023年12月31日，购买途昂、朗逸、途岳、帕萨特、途观L等车型均可享受综合优惠政策，最高综合优惠5.8万元。
此外，东风本田近日宣布，旗下备受瞩目的2023款CR-Ve:PHEV的官方目标价降低2万元，这将使得这款备受期待的插电式混合动力车型更加亲民，最新目标价仅为22.59万元至26.99万元。
东风本田相关人士对《证券日报》记者表示：“其他汽车制造商在电动化方面已超出了我们的预期，我们必须行动以保持竞争力。”
“虽然目前合资品牌的插电式混合动力车型销量增长较为缓慢，但随着自主品牌的崛起和市场需求的不断增长，相信未来插电式混动车型的销量会有更大的提升。”上述负责人表示。
车市需求持续火热
除了市场终端推出系列年末促销活动之外，多地政府也在积极加码促消费。近日，南京、长沙、苏州等地相继推出“消费券”等补贴政策，拉动汽车消费。
南京市出台规定称，对20万元以下的燃油车或新能源车，每辆车一次性补贴1000元；20万元(含)以上的燃油车，每辆车获4000元的一次性补贴；新能源车获5000元的一次性补贴。苏州市以机动车销售统一发票上含税价为准，根据一定的消费金额给予部分消费红包补贴。长沙市也启动了2023年第四季度汽车促消费活动，计划投入2000万元进行汽车购买补贴，进一步释放汽车消费需求。
截至11月下旬，长沙市已开展各类汽车促消费活动近20场，市区发放购车补贴超1亿元，带动汽车消费55亿元。
江西省于12月1日开始面向全省发放总额为1953万元的“2023江西省级汽车消费券”。不论汽车购买价格高低，每份汽车消费券金额统一设置为3000元。
事实上，四季度以来，各地汽车促销活动就在火热进行，加之地方购车补贴等措施延续以及年底“翘尾”效应，第四季度车市需求持续火热。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对《证券日报》记者表示：“发放汽车消费券或给予置换补贴等，使更多消费者的需求得到释放，短期内可以大幅拉动销量。”
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