雨季来临，湿滑路面对车辆制动的影响有多大?
近日，懂车帝原创团队在专业场地对多款热门MPV车型进行了百公里制动测试。结果发现，不同车型在干地测试中差别不大，但在湿滑路面测试中，即使是表现最好的车刹车距离也是干地制动距离的3倍，表现最差的车已经是干地制动距离的4-5倍。
在6月26日播出的《懂车帝评测》节目中，懂车帝原创团队对起亚嘉华、别克GL8、本田奥德赛，以及丰田赛那豪华版(次低配)和铂金版(次顶配)5款车进行了百公里制动测试。
测试员在专业场地分别对每辆车以空载和满载状态做干地、湿地的百公里制动测试，然后取最佳成绩。结果显示，在干地的百公里制动测试中，不论是空载还是满载，5款车的制动距离结果仅仅相差1米或几米，刹车距离分布在37米到42米之间。
而湿滑路面的百公里制动则将这些差距成倍放大。在附着系数为0.29的湿地ABS试验路上做百公里制动时，即使是表现最好的起亚嘉华，其制动距离也在200米以上，表现最差的赛那低配版，在空载状态下百公里制动距离已经达到了270米，而满载状态下其刹车距离已经超过了300米，这个成绩已经超出了试验路的最大长度。
据节目介绍，出现如此大差异的原因可能是因为几款车配备的轮胎不同，起亚嘉华配备了H级轮胎，允许的最高行驶速度为210km/h，而别克GL8、本田奥德赛和丰田赛那高配使用的都是V级胎，只有丰田赛那低配版使用了S级轮胎，允许的最高速度为180km/h。
最新机动车上险数据显示，今年5月，赛那已经超过了别克GL8，成为MPV细分领域的销售冠军车型。但节目特别指出，在中国销售的丰田赛那低配版使用了特供中国的通伊欧S级轮胎，该轮胎无法在市面上购得。而在其他国家市场销售的赛那车型，则标配了T级轮胎。
随着雨季来临，积水路面行车场景增多。节目指出，下雨天行车，雨水不仅会模糊驾驶员视线，还容易使得轮胎与地面之间的摩擦力减小，造成水滑现象，紧急情况下汽车可能陷于无法控制的危险境地。
值得注意的是，即使将测试速度降至60km/h，起亚嘉华在湿滑路面的制动距离也高达55米，甚至比干地状态下的百公里制动距离要长出很多。该测试也提醒车主，夏季雨天行车一定要降低速度，保证安全。
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