比亚迪创中国新能源乘用车月销历史新高卫冕月度销冠

2021-09-01 11:06:00 来源: 中国网

　　中国新能源乘用车年度销量“八冠王”比亚迪，持续巩固着自己的冠军位置：7月份，比亚迪新能源乘用车销量同比暴涨262.7%、达50057辆，卫冕中国新能源乘用车月度销量冠军。而这一数据，不仅刷新了比亚迪自己的单月销量记录，同时也是中国新能源乘用车月度销量的历史新高。

　　今年以来，新能源汽车发展迅猛，新车零售渗透率从2020年的5.87%提升到了7月份的14.8%；销量方面，7月达到24.6万、同比增长202.9%。但即使是在行业跑步快进、群雄并起的情况下，经过一段时间产能爬坡的比亚迪依然强势卫冕，销量超出第二名五成多。

　　比亚迪并不只是7月销量“孤峰突起”。事实上，比亚迪新能源汽车的销量一直以来始终稳居中国前三。依托于汉车型的持续热销，以及秦Plus DM-i、宋Plus DM-i等的陆续上市、产能释放，比亚迪销量不断攀升，最终实现1-7月累销200268辆，同比大涨181.1%。在5月份，比亚迪还成为了首个跨入新能源汽车“百万辆俱乐部”的中国品牌。

　　销量的“暴走”得益于领先技术的加持。今年1月份，比亚迪发布DM-i超级混动，有着“快、省、静、顺、绿”的全面优势，切合市场痛点，上市即热销，订单量已突破10万辆、并仍在快速增加。这一数据，已经超过中国上半年插混总销量的五成。

　　比亚迪DM-i不仅在市场端获得了成功，生产方面的潜能也在不断释放。得益于DM-i车型的热销，7月份，比亚迪DM插混车型销售25061辆、环比上涨650.6%，带动中国插混车型销量环比上涨15.8%，增速远高于同期纯电的2.9%。

　　在中国这个道路环境及交通状况复杂、城际距离长、用车品质要求不断提高的市场，以电为主、兼具新能源车性能特点和燃油车便利性的DM-i车型是刚需、且将长期存在。但多年来，许多中国汽车品牌因为没有领先的混动技术，而将其重心放在了相对简单的纯电动领域。这一选择之下，中国对混动车型的需求长期被压抑，同时也导致了众多车企在混动领域技术、产能、生产计划与预算安排等方面的严重缺失。

　　在比亚迪DM-i横空出世、点爆市场潜在需求的时候，友商显然难以在中短期内跟进推出能相匹敌的产品。比亚迪DM-i超级混动车型有望在较长时间内保持优势市场地位，前瞻布局对市场形成降维打击，带动比亚迪新能源销量的持续“暴走”。

　　纯电动市场方面，2021年上半年维持着快速发展的态势，但两极分化态势愈发明显。以7月为例，纯电动市场A00级份额达30%、B级份额25%，两者占比超五成，呈现出与燃油车“A级为主”截然不同的现象。与入门级车型主要依靠低成本、下沉市场实现销售不同，中高端车除产品力外，还必须依托于其品牌、实现溢价。

　　正因如此，4月份，比亚迪宣布旗下纯电动车型全面切换刀片电池，提升产品竞争力的同时，也将刀片电池超级安全、“针刺后不起火不爆炸、彻底终结安全痛点”这一技术形象赋能更多的产品。汉车型自去年全球首载刀片电池发布起，便迅速树立起了新能源汽车安全标杆、成为首款“双优安全认证”(C-IASI、C-NCAP)的新能源轿车，在20万元以上级别的高端轿车市场站稳脚跟，这是中国汽车工业发展的里程碑。7月份，汉车型销量达8522，在中大型轿车榜单上仅次于BBA车型，比肩德系百年豪华品牌。

　　技术品牌赋能+汉车型等旗舰产品的带动下，7月份比亚迪纯电动车型实现销售24996辆、同比大增138.9%；同时，比亚迪乘用车的客单价也在持续提升，如今已达15万元，位居中国品牌首位，追平大众的客单价。