记者 贾 丽
随着跨界造车风起，新能源汽车人才的需求量也在快速提升。
近日，猎聘网推出的《2021Q1中高端人才市场春招跳槽数据报告》（以下简称《报告》）显示，在2021Q1六大热门领域中，新能源汽车是新发职位增长较快的领域之一。2021年一季度同比增长103.53%，新能源汽车企业平均年薪为18.95万元。
中汽协数据显示，2020年我国新能源汽车销量约为136.7万辆，同比增长10.9%。新能源乘用车年销量的高增速使得中国成为全球最大的新能源汽车消费市场。与此同时，国内涌现出越来越多的造车品牌。
根据猎聘网一季度针对职场人的调研，在热门领域中，新能源汽车是职场人跳槽最想进入的领域之一，投票率为45.51%。
“新能源汽车板块人才招聘过热，与当前集中扎堆造车有关。按照目前公开的信息来看，相关人才短缺应该是特定的人才，而非通才。”中国本土企业软权力研究中心研究员周锡冰在接受《证券日报》记者采访时表示。
除了高端人才之外，汽车企业的高管也频繁变动，传统企业管理层纷纷加盟互联网等跨界而来的造车企业：原英菲尼迪中国总裁戴雷博士加盟腾讯公司，吉利汽车副总裁、沃尔沃中国区董事长沈晖创立威马汽车，北汽新能源总经理加盟华为……
然而在这一系列变动背后，当下高端人才缺乏依旧是新能源汽车绕不开的坎。
“新能源汽车产业是朝阳产业，大量资本正涌入行业，解决好资金问题后，人才和科技创新依旧是普遍制约新能源汽车企业的两大短板。”翔说汽车创始人、工信部新型工业化能力建设“长风”计划新能源与智能网联汽车产业专家智库成员张翔在接受《证券日报》记者采访时表示。
张翔认为，“新能源汽车发展空间较大。今年预计销量可达210万辆，在去年基础上新增约70多万辆。目前，整个新能源汽车行业用工很紧张，工程师薪资也较高，人才市场供不应求。”
如今，各行业巨头虽然扎堆进入新能源汽车领域，但是人才始终是要解决的问题。对小米这样的企业而言，制造能力、营销能力和生态系统都是强项，然而小米造车缺乏的便是人才：制造业人才。这直接决定其未来的降本增效能力、成本控制能力、生产品质能力。
“一个比较资深的新能源汽车行业工程师，除了学校的教育，至少还需要4年以上的工作经验，人才紧缺问题在短期内不能解决。目前，人才缺乏严重，猎头较多，企业应该适当提高新能源工程师等人才薪酬福利，以保证人员稳定，警惕人员流失现象发生。”张翔称。
“新能源汽车企业吸引和留住人才必须是多管齐下的。企业应进一步提升骨干员工的薪酬，同时划拨一部分企业股份让员工持有；放权骨干员工项目决策的自主权，按照需求进行产品研发和设计；通过轮岗等方式培训员工，提升骨干员工自身的工作技能，提升员工自身的归属感和使命感。”周锡冰认为。
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